Infiniti FX Concept Sebastian Vettel

La apertura del Salón de Frankfurt está a la vuelta de la esquina y con ello el debut de varios modelos es inminente, prueba de ello es la presentación del vehículo Infiniti FX Concept Sebastián Vettel, el cual ha sido desarrollo tomando como base el modelo FX 50.

El debutante Infiniti porta un motor V8 de cinco cilindros y 390 Hp, además incluye alerones, spoilers y luces de LEDS lo que acentúa un estilo deportivo pero sobrio. Al interior, sólo se sabe que el volante está inspirado en los utilizados por los “bólidos” de la Fórmula 1. En lo que respecta a cuestiones estéticas, la carrocería se cubre de un tono blanco Moonlight perlado, mientras que las llantas y rines combinan el color negro.

Aún hay detalles que se desconocen, sin embargo lo que es un hecho es que el piloto y actual campeón de la F1 Sebastian Vettel será quien presente, de manera oficial, al Infiniti FX Concept Sebastián Vettel en el Salón de Frankfurt 2011.

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Peugeot HX1

Peugeot presentará en el próximo Salón del Automóvil de Fráncfort un concept car basado en la tecnología HYbrid4 y con un diseño un tanto peculiar, inspirado en otro de los últimos prototipos de la marca, el Peugeot SR1 que vimos el año pasado. En este caso, su denominación es Peugeot HX1 y se trata de un concepto un tanto diferente, a medio camino entre monovolúmen, berlina y vehículo familiar.

Exteriormente goza de un diseño muy dinámico, con formas atractivas y modernas. Mide 4,95 metros de largo, por lo que hablamos de un coche de dimensiones considerables, aunque en realidad está bastante agachado: 1,37 metros de altura. La marca lo denomina un 4+2, ya que puede alojar hasta a seis ocupantes que deberán acceder al habitáculo a través de las cuatro puertas de apertura inversa cuyo mecanismo es parecido al de las puertas de tijera.

El sistema HYbrid4 enchufable que incorpora el Peugeot HX1 combina un motor 2.2 litros HDi en la parte delantera y un motor eléctrico integrado en el eje posterior que aporta la tracción total al conjunto y permite también al HX1 rodar en modo exclusivamente eléctrico durante unos 30 kilómetros.

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Yo-Concept, prototipo ruso de Yo-Auto - Frankfurt

Yo-Auto, fabricante ruso de automóviles, ha decidido llegar al Salón de Frankfurt para llamar la atención. Bueno, es el objetivo de la mayoría de fabricantes, pero más aún si hablamos de fabricantes más pequeños que necesitan captar la atención del público para que lleguen los inversores. Para ello, Yo-Auto llevará al salón de Frankfurt al Yo-Auto Concept, un prototipo llegado desde Rusia con una peculiar estética y apertura de puertas.

Yo-Auto planea fabricar tres modelos híbridos en los próximos años y para llamar la atención sobre la marca ha enviado a Frankfurt a este Concept. Como suele pasar con muchos de estos showcars, el concept de Yo-Auto no se llevará a la producción, pero a cambio nos ofrece una ligera idea del diseño que veremos en las unidades que sí lleguen a la calle.

Ateniendo al concepto de este vehículo podríamos catalogarlo como un pequeño monovolumen o berlina alta, 4 plazas y un peculiar sistema de apertura de puertas que se convierte en el protagonista de este vehículo. El sistema en cuestión es de tipo corredizo, deslizándose hacia la parte trasera y elevándose en su parte final, prolongando la carrocería por encima del maletero.

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Citroën Tubik, Pre-Salón - Frankfurt

Este gol nos lo metió Citroën por toda la escuadra. Hace poco se pùblico que parecía indicar que el prototipo "rarito" escogido por la casa de los chevrones para dar la nota en el Salón de Frankfurt sería uno de esos transportes unipersonales o como mucho biplaza que últimamente todos los fabricantes están deseosos por sacar al mercado, ese peculiar habitáculo que creíamos entrever ha resultado ser el singular puesto de conducción del Tubik, una recreación en clave conceptual de los Type-H (tras el salto) que llenaron las carreteras de Europa en la posguerra.

A diferencia del humilde furgón original, proletario donde los haya, el Tubik es descrito como una lujosa "lanzadera ejecutiva" para ir del aeropuerto al hotel o emprender largos viajes en carretera. Sus 4,8 metros de largo, 2,08 de ancho y 2,05 de alto albergan tres filas de asientos flexibles que pueden configurarse de mil formas distintas, dejando hueco para objetos, distribuyendo las plazas de la forma más confortable para el número de ocupantes presentes en cada momento, o incluso formando una cama completa. 

No son menos peculiares las ventanas asimétricas. La luz entra a través de unas pequeñas claraboyas en forma de gota en el lado izquierdo del vehículo, mientras que al derecho hay un ventanal de considerables dimensiones camuflado en una enorme puerta en forma de ala de gaviota que es el único acceso para los acompañantes del conductor. También podemos destacar los reposacabezas en percha, que ya pudimos ver hace varios años en el concept Hypnos.

Parafraseando a Citroën, el Tubik es un vehículo que invita a emprender un viaje "compartido, inteligente, conectado y amistoso con el medio ambiente". Pero... ¿y factible? Nosotros solo vamos a decir que el C8 ya va necesitando sustituto...

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Suzuki Swift Sport | 2012

En Frankfurt la firma japonesa Suzuki ha puesto sobre la mesa todos los detalles del nuevo Swift Sport, incluido el precio para el mercado alemán. Su lanzamiento tendrá lugar en los primeros días del año que viene y llegará acompañado de una dotación realmente rica.

El más deportivo de los Swift sólo podrá combinarse con la carrocería de tres puertas y presenta cambios en el exterior que mejoran notablemente su inocente aspecto inicial. En el interior las concesiones a la deportividad son menores pero aún así suma unos asientos más envolventes con el logotipo "Sport" bordado en los respaldos, y consturas a contraste. El resto de elementos siguen la pauta discreta de la marca.

Equipado con el renovado motor 1.6i 16v y 136 CV, está acoplado a una caja manual de seis velocidades con desarrollos tirando a cortos, cosa que permitirá exprimir al máximo sus posibilidades.

En cuanto a la dotación para Alemania, todos llevarán:

• ABS + EBD
• ESP + TCS
• Siete airbags
• Faros antiniebla
• Faros de xenón
• Lavafaros
• Control de velocidad
• Dirección asistida
• Climatizador automático
• Ordenador de viaje
• Equipo de sonido con MP3
• Puerto USB
• Entrada auxiliar de audio
• Bluetooth
• Control por voz
• Llantas de aleación de 17 pulgadas
• Alerón posterior
• Faldones laterales
• Cola de escape cromada
• Asientos deportivos
• Asiento posterior abatible
• Paquete eléctrico
• Encendido automático de luces
• Volante multifunciónforrado en piel
• Espejos y manillas de puertas pintados
• Volante y asiento del conductor regulable en altura

En lo relativo al precio, Suzuki lo ha fijado en 18.490 €, tarifa más que competitiva teniendo en cuenta el equipamiiento y lo que cuestan sus más directos rivales.

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Maserati Kubang en Frankfurt

El nombre de la criatura ya lo conoces. Se llama Kubang, igual que un concept de similares características presentado en 2003 y que finalmente fue abandonado. Ahora que Fiat ha entrado de lleno en el capital de Chrysler y que Sergio Marchionne ordena y manda, Maserati por fin tiene a su disposición plataformas aptas para vehículos de gran cilindrada y a precio de outlet, y en el caso que nos ocupa, usará el Jeep Grand Cherokee para desarrollar el Kubang de producción.

Todos los reglajes y abundantes componentes críticos serán propios o como poco readaptados para estar a la altura de lo que esperan los clientes de la firma, y visualmente, como puedes apreciar en nuestra galería, cualquier parecido con su primo americano es mera coincidencia. Tal vez el detalle más significativo es que Paolo Martinelli, un veterano con 30 años de experiencia en Ferrari y actual jefe del departamento de motores de Maserati, se encargará de diseñar los bloques que moverán a esta bestia, cuando la rumorología ya le había adjudicado un HEMI 6.4 V8 tan italiano como el Pizza Hut. Nuestras fuentes indican que habrá bloques V8 y V6 a gasolina, junto a un diésel respondón de seis cilindros para los que quieran comprobar la insonorización del aparato.

¿Fecha y precios? Pues por ahora no tenemos ni lo uno ni lo otro, pero el Kubang de Frankfurt se ve virtualmente terminado, y en cuanto a las tarifas, sabiendo que el rival a batir es el Porsche Cayenne, ahí tienes un buen marco de referencia.

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Volkswagen Beetle R Concept

El Beetle R es una idea que el día que estuvimos en Berlín probando el "normal" sonaba con fuera para el Salón de Frankfurt, y aquí lo tienes. De momento es un prototipo, y Volkswagen dice que es "el Volkswagen Beetle más deportivo de la historia", lo que lo pondría por delante en la línea sucesoria del RSi de edición limitada, pero poco éxito a nivel de crítica.

Estéticamente el Beetle R (puedes apostar dinero a que se transformará en una versión de producción) destaca por su altura al suelo reducida, sus paragolpes específicos, sus cuatro colas de escape, su alerón trasero sobredimensionado, sus llantas cromadas, y sus referencias intrínsecas al 911 Turbo.

Por dentro es mucho más "normal" respecto a la versión "convencional", aunque monta unos baquets muy racing. Tecnológicamente, el coche cuenta con el TFSI 2.0 en una variante no declarada de potencia. Sabemos que el motor de 265 caballos del Scirocco R no podrá seguir siendo producido mucho tiempo más por problemas de emisiones, y que el próximo Golf GTI y R contarán con una versión evolucionada del 211 CV 2.0, por lo que podríamos tantear al Beetle R sobre los 250 caballos sin problema alguno.

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